| Cannondale R700 2002-08-16 | もう 10日以上も続いていた雨がようやくひと休みです。久しぶりに Cannondale R700 に MOBIUS で組んでもらったチューブラーのホイールを装着して走り始めました。 ここのところ、Fuji OLYMPIC ORS+Michelin Slick でばかり走っていたため、やや太めのチューブラーが伝えて来る路面感覚は、やはりミシュラン・スリックのようなヒリヒリとしたイントレランス（不寛容）を感じさせるものではなく、ややルースながらもそこそこのトレイサビリティを提供してくれています。 しかし、それ以上に違うのは、Cannondale のアルミニューム・フレームは、Chrome-Molybden Steel の ORS とはそのスティフネスがまるで違っていて、「打てば響く」の真逆？というか、どんなストレスもわてがなんとかしまっさ。あんさんはただ走ることだけ考えとくなはれ。みたいな「妙な」面倒見の良さみたいなのがあって、ある意味、逆に「疲れる」んですが、でも走行距離が 80kmを超えたあたりからは、そのおおらかさが「効いて」きます。 元々がトライアスロン向きのフレーム・ジオメトリー（シート・チューブが立っている；つまりサドル位置がやや前方に設定されている）のため、シチュエーションによってはサドルをもう少し引きたい、という場面もありますが、今のところ、「安楽仕様の」ミドル・レンジ〜ロング・ディスタンスのツアラーとして利用しています。ホイール・セットを ORS と交換して、ミシュラン・スリックとのコンビネーション、というのも一時期試していましたが、フレームのおおまかさとタイヤのシビアさのマッチングが悪く、結局いまの組み合わせの方がしっくり来ます。 一方の Fuji OLYMPIC ORS はもう 20年になるセミ・クラシックで、途中クラッシュしてフレームは交換されています（その際にフレーム・サイズを 520 から 550 にアップしました）。早くから仏 LOOK 社製のビンディング・ペダル・システムを採用し、初期にあっては Clement のチュ−ブレス・チューブラーを採用していましたが、オリジナル・ホイールはあまりにグレードが低かったため、国産リムに前述のミシュラン・スリックを組ませてみたところ、いきなりレーサー自体のグレードが上がったような走行フィーリングに変わって驚いたものです。 しかし、国産リムは精度が低いのか強度が不均一なのかしょっちゅう狂い、それにネを上げて都内の MO:BIUS（メビウス）の栗田さんに相談し、MAVIC でクリンチャーのホイールを組んでもらいました。 そのホイールを相談する過程で、何度も衝撃を受けましたっけ･･･ いわばプロフェッショナルのスキルの「凄さ」に、です。 例えば、よくあるリムの「振れ取り」ひとつでも、ゼッタイに「締め」方向だけで取ること：スポーク・ニップルが自分でテンションに抗して締まって行くこと、ありえないでしょ？by 栗田さん。それを聞いた時、この辺の「自転車屋さん」とオリンピック・クラスの「メカニシャン」のレヴェルの違いを感じましたね。 現実に栗田さんが組んだホイールは「信じられないほど」クルいません。このホイールにミシュラン・スリック、は ORS の古さをカヴァーしてセンシブルなレーサーに変身させてくれます。以前の国産リムにはパリバの太めのタイヤを組ませて、高橋マチャオ君のレーサーに取り付けて世田谷？に旅立たせました。あれどーなったかなあ？ ORS+Michelin Slick は現在、市内での使いっ走りにコキ使われておりますが、寄る年波には勝てず、フレームのあちこちにサビが出始め、やや容色も衰えてまいりました。特に「可能な限り白一色で統一する」というコンセプトで揃えたパーツでも、例えばブレーキ・レバーのカヴァーなどの白パーツはすでに市中にも在庫は無いのではないでしょうか？LOOK の白ペダルもそうだし。ま、最後はギターでお馴染みの無理矢理「塗っちゃう」ってテはあるんですがね。 Cannondale が Black をテーマとしたレーサーだとすると、ORS は White なのです。 実は、White をテーマとしたスーパー・クラスのレーサーがあるんですが、それはまたいつか、何かの機会に。って、今日はカンゼンに異世界に行っちゃいましたね。キョーミ無い方には申し訳ないっす。 |
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No.125
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